影/新莊黑色Toyota Alphard猛烈追撞Ford Kuga 連分隔島都撞爆

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新莊區思源路今天清晨7時許,有1輛白色休旅車撞上中央分隔島前緣失控,猛烈追撞前方黑色廂型車,造成廂型車上一對母子胸痛、頭暈、多處挫傷送醫。記者林昭彰/翻攝

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新北市新莊區思源路今天清晨7時許,有1輛黑色Toyota Alphard廂型車高速擦撞前方白色Ford Kuga休旅車,導致白車失控撞上中央分隔島前緣,又彈回車道撞擊黑車,造成休旅車駕駛與乘客2人胸痛、頭暈、多處挫傷送醫。

事發地點在新莊區思源路要上大漢橋之前快車道,27歲陳姓男子駕駛租賃廂型車,擦撞到前方同向由54歲趙姓男子駕駛的休旅車車尾,趙男受到驚嚇失控,在長青街口撞上思源路的中央分隔島前緣。

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白色休旅車撞上中央分隔島前緣失控,猛烈追撞前方黑色廂型車造成2人受傷送醫,2輛車的車頭均嚴重損毀。記者林昭彰/翻攝

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休旅車彈回車道,又猛烈撞擊向前滑行的廂型車,2輛車的車頭均嚴重毀損,零件散滿地造成快車道交通中斷。

警方和消防隊獲報趕抵,被撞的休旅車趙姓駕駛和車上的82歲母親,母子2人身上多處挫傷並感到胸痛、頭暈,由救護車就近送到旁邊的衛福部臺北醫院急診。2名駕駛均未飲酒,詳細肇事原因尚待鑑識調查釐清。

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新莊區思源路今天清晨7時許,發生2車追撞車禍,地點在大漢橋引道前方。記者林昭彰/翻攝

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白色休旅車撞上中央分隔島前緣失控,猛烈追撞前方黑色廂型車造成2人受傷送醫,2輛車的車頭均嚴重損毀。記者林昭彰/翻攝

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七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

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疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops

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BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW

BMW純電門面i3在上市多年後,原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3,而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車,也在今年七月正式發表,目前已搶先於自家德國市場上市。不過,全新BMW iX3亮相不到半年,就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了!

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雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型,亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型,畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i,有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3,這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過,只是就時間點上似乎來得有點太快。

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疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops

值得注意的是,這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵,但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆,小改款iX3使用了全黑的造型,再加上前保下緣有着傾向運動化的設計,還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭,在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現,讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件,也就代表即便進入純電化,燃油車型的精隨還是會繼續存留。

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BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性,不過小改款車型上以全黑方式呈現,似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops

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疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過除了外觀,包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統,配置一具大容量的80kWh鋰電池組,並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達,讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成,至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下,其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里),原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。

BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW

由於現在仍有相當多的不確定性,外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初,且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。

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小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops

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一加十週年 劉作虎:堅持產品力優先,讓產品迴歸用戶價值

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北京時間12月4日,一加舉辦10週年活動,一加創始人劉作虎在活動中表示,一加10年來始終堅持從用戶價值出發,以產品力推動行業進步,未來也希望更多人能感受到一加的產品。

談及創立一加的創立初衷,劉作虎表示,用戶本質上是想買一個好產品,因此一加的存在正是迴歸用戶價值,要爲那些對產品有着更高追求、有獨立思考的人提供真正有品質的好產品。世界上不存在完美的產品,做產品一定會面臨衆多客觀條件限制,需要做出平衡和取捨。一加所說的“不將就”是一種敢於追求更好的態度,一加接受不完美,也承認不完美,但是一加更相信自己的潛能,盡全力做到每一款產品都力求創新、力求極致。

談及全球市場,劉作虎強調,一加從來不會過分強調國與國之間的差異,無論是設計風格還是產品體驗,都沒有區分地域去刻意打造不同的產品。他認爲“國際化是個僞命題”,真正的好產品是普適的、沒有國界的,只要產品做得足夠好,無論國內外都會被用戶接受。

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針對全新Ace系列產品線,劉作虎稱,定位用戶在2k-4k中端價位段對好產品的需求,一加有信心也有能力提供旗艦體驗,一加推出Ace系列就是要做旗艦體驗的普及者,讓更多人用上有旗艦品質的產品。目前,一加有兩條產品線:數字系列仍然是一加的高端旗艦,而Ace系列則致力於打造性能標杆,將高端旗艦體驗向更多價位段普及。今年,在雙產品線策略下,一加推出了Ace 2和Ace 2 Pro等產品。

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對於即將發佈的一加12。劉作虎介紹,一加12將在屏幕、影像、亮度、質感等方面應用多項領先行業的獨家前沿技術。一加12與京東方BOE聯合打造2K東方屏,搭載OPPO Find系列的影像算法,同時一加12還搭載了第三代高通驍龍8移動平臺。

活動上,高通總裁兼CEO安蒙登臺發言,他提到在過去的十年中,從一加1到一加11每一代一加旗艦產品都搭載了驍龍移動平臺,爲消費者帶來頂級移動體驗。未來,雙方將專注於進一步加強在終端側AI、影像、遊戲、音頻、高性能和低功耗計算以及連接方面的深度技術合作與創新,爲更多用戶和市場帶來領先的技術與產品。

一加表示,在未來還將行業首發平臺、內存、存儲、屏幕、獨顯芯片、充電、散熱、網絡8大性能領域的前沿技術,通過產品動作,拉高行業標準,推動行業共同進步。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

一如 Volkswagen 所預告那般,品牌正式對外發表了代號 B9 的 Passat Variant,並且再一次確定全面取消 Sedan 房車車型,正式從 1973 年開始的指標性璀璨歷程中劃上句點。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

從車格尺寸來看,Passat 與現行 Golf、與未來即將發表上市的 Tiguan 同樣採用更進階式的 MQB Evo 模組化橫置引擎平臺作爲基礎架構,實際尺寸也比歐規 B8 世代車型要來得放大不少,光是車身長度就來到 4,917mm 水位,已經逼近大型轎旅的尺寸了。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

而就設計面來看,雖說是邁入次世代的產品進程,但各位讀者應該多少會對眼前這款 Passat Variant 感到稍有熟識,因爲其設計語言其實是直接參照 Volkswagen 旗下 ID. 子品牌中的 ID.7 而來,並且僅透過細節處的修飾來產出差異,並且將車尾部拉伸成 Wagon 旅行車的樣式。而品牌也一如往常的策略,針對不同編成等級來裝配不同的外觀套件,R-Line 也在其中,圈胎組合最大可擴充至 19 吋,頭尾燈組也採用 IQ. LIGHT 矩陣式頭燈式樣。

大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

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全新Volkswagen ID.7。 圖/Volkswagen

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相較於外觀,內裝反而給予了意料之外的特別印象,但最重要的便是方向盤全實體按鍵的迴歸,印證了早前消費者反饋電容式觸控按鍵給予的不便利。不過,包含全邏輯數位儀表、中央資訊幕等都做了更高程度的數位整合,後者更把尺寸擴增到 15 吋,來取代以往仍存在的實體按鍵佈局;而這組次世代控制介面也將會爲次世代 Tiguan,以及往後預計進行小改款的 Golf 所使用。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

動力方面,B9 Passat Variant 首次配置了 eTSI 輕油電動力選擇,採 1.5 升爲基礎,具備 148 匹最大馬力、至於 2.0 升 TSI 部分,則設在 201 匹馬力水位,當然,因應消費者需求,也提供 261 匹出力版本,並且輔以 4Motion 四輪傳動。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

此外,Passat Variant 也增列 PHEV 插電式油電覆合動力選項,基本款爲 201 匹 / 350 牛頓米的出力水準,而較強的版本則供應 268 匹 / 400 牛頓米輸出。雖然動力不同,但整體技術架構都是以 1.5 TSI 渦輪增壓引擎搭配六速 DSG 變速箱爲基礎,再額外配置 19.7 kWh 電池組,最高純電續航里程有 100 公里。

聯合新聞網 聲明

大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

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B9 世代 Passat Variant 將於 IAA 車展中正式以實車亮相,至於國內是否有引進規劃,若分公司按照原廠的節奏陸續停產 Arteon 車系,或許會因應市場空缺,而由本車來補上,不過相信售價會因其以非現時主流車系緣故而變得昂貴就是。

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大改款Volkswagen Passat。 圖/Volkswagen

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亞馬遜Echo Show拆解報告:設計簡約,支持10點觸控

亞馬遜Echo Show拆解報告:設計簡約,支持10點觸控

在海外市場,亞馬遜一直都是智能音箱行業裡面的領軍者,市場佔有率高達43%。亞馬遜此次在音箱正面配備了一塊超大觸摸顯示屏,它的名字叫Echo Show,雖然這樣登場亮相的方式難免有些低調,但就產品而言它的改變卻是革命性的。現在馬上來拆解一下這款性能強大的帶觸控屏幕的智能音箱。

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一、亞馬遜Echo Show開箱

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包裝整體簡約,以黑色爲主色調,正面只有一個Amazon亞馬遜標誌性的微笑Logo。

盒子頂部是亞馬遜的amazon英文Logo。

包裝內部有一個音箱、一個電源適配器、一份使用說明。

由於加入了屏幕這一元素,外觀方面Echo Show與亞馬遜之前推出的“圓柱體”音箱大相徑庭,整體變得有棱有角。機身整體改變都與正面加入的這塊7.0英寸的屏幕有關,用戶除了會“看”它,還會與這塊屏幕進行更多的交互。所以Echo Show放在桌面上首先一定要夠穩定,其次還要讓給用戶一個舒適的觀看視角,這一點非常重要。

我們拿到的這一款爲黑色版本,表面爲塑料材質,摸上去的質感比較溫順。擺放在桌面上的時候,Echo Show的機身線條並沒有採用標準的幾何形狀,每一道輪廓都帶有一定的傾斜角,將這些傾斜角組合在一起,Echo Show給人的第一感覺就是視角舒適、擺放穩定。

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音箱正面這塊屏幕大小爲7.0英寸,分辨率爲1024*600,像素密度爲170PPI,支持觸摸操作。通過所拍攝的圖片可以看出,熄屏狀態下,這塊屏幕顯示出近似灰白的顏色,而且顯示層與外層玻璃之間存在很大的空氣間隙。所以這塊屏幕並沒有採用全貼合工藝,而是採用了比較傳統的GFF方案。

Echo Show採用正面前置出聲設計,正面的屏幕下方是揚聲器開孔,下面隱藏了兩個發聲單元。

Echo Show機身頂部是三顆實體按鍵,從右到左分別是麥克風/攝像頭開關鍵、音量“-”鍵、音量“+”鍵。機身並沒有電源鍵,日常使用接入電源後即自動開機。

凹槽裡面是一個圓形DC電源接口。

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機身側邊呈現出一個不規則的五邊形,這個造型讓整個音箱的重心放得更低,用戶在屏幕上進行觸摸操作時,機身更加穩定不會出現晃動或者翻倒。

機身下面是一整塊防滑橡膠墊,電源輸入15v /1.4A。Echo Show的底座整體呈現出一個等腰梯形的形狀。

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產品通過了FCC和CE認證,ASSEMBLED IN CHINA,中國組裝。

二、亞馬遜echo show拆解

拆下底面的防滑橡膠墊。

底部預留的檢測刷機端口。

拆下揚聲器部分的保護網。

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拆下玻璃觸控屏。

環境光強度感應組件。

前置攝像頭。

接下來開始拆開後蓋,發現頂部的按鍵部分採用排線與主板連接。

揚聲器的電路部分,有多顆電容,並且採用紅膠固定。

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液晶屏幕,並沒有採用貼合工藝,在環境光強的情況下,觀察屏幕受到影響。

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拔下連接頂部按鍵的排線以及揚聲器的端子,取下前面板。

從側面看,揚聲器體積比較大。兩個揚聲器沿着中心軸向外傾斜一定角度,有利於聲音的擴散。

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拆下揚聲器,揚聲器由4顆螺釘固定。

揚聲器PK23000U10N。

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正面面板頂部的攝像頭等元件用排線與主板連接。

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罩着的是指示燈,右側是環境光強度傳感器。

藍牙天線,工藝不錯。

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拆下主板,底下是一塊散熱片。

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主板正面特寫,有多個屏蔽保護區域,做工精細。

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兩條板載WIFI天線。

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拆掉前蓋之後的機身內部。

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機身頂部的按鍵模塊部分。

功放模塊固定在機身內的底部。

功放模塊和按鍵模塊,按鍵模塊上有8顆麥克風。

3塊PCBA全家福。

按鍵模塊背面特寫,上下兩排八顆硅麥。

按鍵模塊正面特寫,有3個按鈕。

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麥克風特寫。

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TI德州儀器ADC3101模數轉換器,用於處理麥克風收集到的音頻信號,支持立體聲輸入,信噪比達到92-dBA,共有4顆。

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TI德州儀器ADC3101詳細資料。

接下來是揚聲器輸出的功放模塊部分。

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一塊類似RFID的芯片貼。

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功放模塊正面特寫,DC直流電輸入插座在正中間。

功放模塊背面特寫。

多顆松下FT系列貼片鋁電解電容,容量820μF、470μF、220μF。

圓形DC直流電輸入插座。

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Toshiba東芝TPCC8104場效應管。

Toshiba東芝TPCC8104詳細資料。

數字功放輸出濾波電感。

TI德州儀器TPA3118數字D類功率放大器,兩側不同容量,不同顏色的MLCC並聯。

TI德州儀器TPA3118詳細資料。

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Cirrus Logic WM8904立體聲編解碼器,具有立體聲接地參考耳機放大器,採用雙模電荷泵架構,可優化回放過程中的效率和耗電量,數模轉換器(DAC)信噪比(SNR) 96 dB。

Cirrus Logic WM8904詳細資料。

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預留了Micro usb端口。

3.5mm音頻插座也是預留了。

一顆防反接二極管。

這塊主板上保護罩固定得很牢固,我愛音頻網費了很大功夫才拆開了主板上的屏蔽保護罩。

主板正面特寫。

Intel英特爾Atom x5-Z8350處理器,2M緩存,最高運行頻率1.92 GHz。

Intel英特爾Atom x5-Z8350詳細資料。

TI德州儀器SND9039A2電源管理IC。

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拆解全家福。

三、拆解總結:

1、亞馬遜Echo Show使用7英寸觸控屏進行操作,支持10點觸控;

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2、配備了英特爾Atom x5-Z8350處理器,性能強大,隨之搭配的是三星的8GB eMMC閃存和鎂光的RAM顆粒,用料豪華;

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3、內置兩個杜比立體聲音響,讓用戶在房間每個角落都能聽見清晰的聲音。

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魅族立式無線超充採用了超大靜音散熱扇葉+全新獨特立式風道的設計,散熱更主動,超充高效不高溫;配備了雙重線圈,立式、橫置都可以充電,更加符合用戶的日常使用習慣;支持過溫保護、過流保護、靜電保護、異物檢測、過壓保護、欠壓保護,讓充電體驗更加安全。

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臺灣福斯汽車宣佈品牌電動車時代來臨!首度在臺亮相純電休旅ID.4 Pro,以及純電跑旅ID.5 GTX。 記者張振羣/攝影

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臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)締造許多值得紀錄的時刻,不僅全車系銷售節節攀升,搖滾跑旅T-Roc掛牌累積近3,000臺,成爲A0級距進口休旅銷售冠軍,全能王者Tiguan以超過5,000臺的掛牌數穩坐德系休旅寶座,年度掛牌數一舉突破14,000臺,相較前年銷售大幅成長40%,品牌市佔率更達3.5%,改寫福斯汽車在臺60年的紀錄。

臺灣福斯汽車同步擴大服務網路範圍,新增福斯展示中心、服務中心、快捷保修中心,讓消費者與車主獲得便利服務,另一方面則啓動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車,至今全臺已有13間展示中心,而在2023年售出超過5,000臺中古車,與同期相比成長50%,給予消費者安心選擇。

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臺灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000臺,相較前年銷售大幅成長40%,品牌市佔率更達3.5%,改寫福斯汽車在臺60年的紀錄。 記者張振羣/攝影

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另攜手共享汽車品牌,合作短租汽車、訂閱車服務,打造移動出行新方案,同時,推出LINE智慧客服,提供即時線上服務,以及不定期「福斯人禮遇計劃」專屬活動和獨享優惠,超過85%的車主加入「福斯人禮遇計劃」會員人數突破11萬大關,成爲國內最受歡迎的德系汽車品牌之一。

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臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:「2024年,臺灣福斯汽車延續強勁氣勢,爲廣大消費者帶來創新科技和先進車款,除優化數位體驗、拓展移動選擇,包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動,也將啓用更多快捷保修中心,現今已有臺北林口、臺中大里、臺南,接下來則有苗栗頭份據點,支援簡易的保養維修,實踐Love Brand的擁車旅程。

在產品陣容上,積極導入燃油車款與純電車款,如全新T-Cross將與消費者見面,以彈性靈活的空間,滿足日常用車所需,純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5亦將在今年登臺,除一般車型編成,再推出性能GTX車型,引領消費者進入福斯的電動化時代。」

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:2024年產品陣容上,積極導入燃油車款與純電車款,如全新T-Cross將與消費者見面,還有純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5亦將在今年登臺,除一般車型編成,再推出性能GTX車型。 記者張振羣/攝影

面對全球氣候變遷的迫切,福斯做爲車壇領導者,率先簽署巴黎協定,目標在2050年實現淨零排放,朝向永續發展邁進。爲實現此願景,從產品研發、電動車系拓展、生產製造,至供應商網路,皆使用再生能源,降低碳排放量,比起過往車款,純電車款因最低的碳排放量,成爲日常出行中,實現碳中和的最佳選擇。

爲加速產品發展,福斯藉由四個科技面向進行轉型,從底盤設計、軟體開發、電池容量,到移動方案,逐步打造各式電動車款,目的創造規模經濟,落實人人皆能享有電動車的生活,爲讓所有人都能找到屬於自己的電動車,福斯推出豐富的純電產品陣容,從入門車款ID.2all概念車、承先啓後的ID.3掀背車、休旅車ID.4和ID.5,至品牌旗艦ID.7,創造多元的電動車選擇。

福斯推出豐富的純電產品陣容,從入門車款ID.2all概念車、承先啓後的ID.3掀背車、休旅車ID.4和ID.5,至品牌旗艦ID.7,創造多元的電動車選擇。 記者張振羣/攝影

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不僅因爲臺灣同樣提出「2050淨零排放」的宣示,除達到降低碳排放量的目標,福斯看好國內電動車發展,隨着消費者對電動車的接受度提高,臺灣福斯汽車經過審慎評估,引進消費者最適切的產品,休旅車向來受到國人歡迎,長年盤據汽車銷售排行榜寶座,如今臺灣福斯汽車導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及二車款的性能車型GTX。讓消費者在駕駛實用車款外,更能享受操控樂趣。

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臺灣福斯汽車導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及二車款的性能車型GTX,讓消費者在駕駛實用車款外,更能享受操控樂趣。 記者張振羣/攝影

以德國原廠最新技術爲標準,純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平臺,甫問世即襲捲全球市場,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達210kW(286ps),帶來優異動力表現;ID.5 GTX則採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力,展現充沛強勁的動力。

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純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平臺,ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達210kW(286ps);ID.5 GTX則採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。 記者張振羣/攝影

此外,ID.4 Pro和ID.5 GTX擁有出色的續航里程,根據國外WLTC測試,最高續航里程可分別達到550、533公里,而ID.5 GTX除有卓越的高功率輸出外,同時具備最大175kW快速充電能力,提供高效便捷的充電體驗。

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福斯ID.4 Pro和ID.5 GTX擁有出色的續航里程,根據國外WLTC測試,最高續航里程可分別達到550、533公里。 記者張振羣/攝影

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ID.4及ID.5於全球受到各項專業肯定,ID.4勇奪2021世界年度風雲車(World Car of the Year 2021)殊榮,獲得超過90位世界級專業汽車評審認證。而在安全科技上,ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)最高評價五顆星,在美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)測試中,ID.4更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠,貫徹福斯引以爲傲的行車安全理念。

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福斯ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP最高評價五顆星,在美國高速公路安全保險協會IIHS測試中,ID.4更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。 記者張振羣/攝影

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從最初Beetle「人人皆可 與衆同行」開始,至今年邁入50週年的Golf開啓「德藝安全 享受駕馭」目標,未來將由ID.系列陪伴消費者「永續前進 馭電同行」,福斯將繼續生產先進車款、擴展售後服務網路、建設硬體設備、優化線上服務,和增進多元移動服務,深入消費者的出行生活,共同踏上Love Brand的擁車旅程。

從最初Beetle「人人皆可 與衆同行」開始,至今年邁入50週年的Golf開啓「德藝安全 享受駕馭」目標,未來將由ID.系列陪伴消費者「永續前進 馭電同行」。 記者張振羣/攝影

vivo WATCH 2智能手錶發佈:獨立通信長續航 售價1299元

vivo WATCH 2智能手錶發佈:獨立通信長續航 售價1299元

2021年12月22日,vivo召開發佈會,正式帶來旗下最新可穿戴產品vivo WATCH 2智能手錶。

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設計方面,vivo WATCH 2智能手錶追求簡約質感,以美學風格融入現代工法。vivo WATCH 2智能手錶採用無邊界鏡面設計,一體化表鏡搭配一體黑偏光片。表身尺寸不增大,邊框收窄。配合1680個星陣組成的表圈,7圈星陣層層鋪開,在光線映照時隱現。同時,打車、導航、日程智能提醒這些內容都將以60Hz刷新率呈現,交互界面更滑流暢。

vivo WATCH 2智能手錶採用316L精鋼表體,原力配色大面積拉絲工藝兼具光澤與耐磨;銀翼和破曉配色則採用了高亮拋光與拉絲工藝的組合。錶帶方面,vivo WATCH 2智能手錶標配氟橡膠錶帶,柔韌耐用的同時兼顧佩戴舒適和穩固,加以全新的日字扣。同時,還提供Nappa真皮錶帶可供選擇,Nappa真皮錶帶選用的是小公牛頭層皮,採用超過百年曆史的特殊鞣製工藝製作而成,厚度相較上代最高增加90%,質感厚實富有彈性,佩戴時舒適透氣。

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配色方面,針對不同用戶的需求差異,vivo WATCH 2智能手錶有原力、銀翼、破曉三種配色可供選擇。

續航方面,vivo採用了主控芯片+通信芯片的架構設計,前者驅動手錶運行,後者智能連接網絡。這種運算與聯網分開的方案,既降低了運算平臺的基礎功耗,也能實現藍牙與蜂窩網絡的多場景接力,從而大幅提升電源效率。

配合無斷點天線、精密堆疊組件和長達10個月深度優化,vivo WATCH 2智能手錶實現了在獨立通信典型場景下,可實現7天超長續航,基本覆蓋普通用戶一週的使用量。而在關閉獨立通信典型場景下,續航可以達到14天。

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運動功能上,vivo WATCH 2智能手錶內置數十項運動模式,用戶可在運動前進行選擇,50米防水設計讓游泳成爲可能;運動中vivo WATCH 2智能手錶可實時提供指導和專業跟測;運動後,可通過專業算法進行科學分析,並與微信運動互通,同步至微信運動排行榜並附帶vivo手錶標識。

安全性上,有了獨立通信的支持,vivo WATCH 2智能手錶可實現SOS緊急聯絡功能,即使用戶沒帶手機,在遇到緊急情況時長按右下鍵可快捷呼叫救護、警務和火警電話。

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監測功能上,與傳統穿戴設備基於加速度傳感器監測睡眠原理不同,vivo WATCH 2智能手錶採用CPC心肺耦合睡眠分析技術,可以更準確地判斷睡眠分期和比例,即便是中午小睡也能精準記錄。

值得一提的是,擁有7天超長續航的vivo WATCH 2智能手錶可對用戶健康進行全天候監測,包括連續血氧監測、全天心率監測等,並可將數據自動同步至手機,方便用戶追溯。最後,vivo WATCH 2智能手錶還可以提供諸如壓力監測、身體活力值和喝水提醒之類的生活方式指導,從多維度關注用戶健康。

軟件方面,由於獨立通信長續航的加入,vivo WATCH 2智能手錶在脫離手機後依然不用擔心錯過重要電話,並且在長續航智能手錶行業首發在線本站雲音樂、在線喜馬拉雅,無需從手機中導入音樂。

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除此之外,vivo WATCH 2智能手錶也有着豐富的同步應用,用手機打車時,司機到達時間和車牌信息僅需擡起手腕即可瞭解;手錶與手機導航同步,轉彎時甚至還有輕觸提醒功能;vivo WATCH 2智能手錶的獨立Jovi語音支持獨立雲端使用,脫離手機依然可以實現交談和語音遠程控制家中智能設備。vivo WATCH 2智能手錶支持支付寶微信雙支付,沒有網絡也可以。最後,這塊手錶還支持全國近300座城市交通卡、門禁卡,無需手動切換便可智能選擇交通卡/門禁卡。

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vivo WATCH 2智能手錶還擁有智慧日程表盤,縱覽手機中全天日程信息的同時更可智能安排,並且還會根據用戶使用習慣加入睡覺、喝水、天氣、心率、血氧等提醒信息。

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價格方面,vivo WATCH 2零售價1299元;從12月22日起在vivo線下門店及各大電商平臺開啓預售,預售期間可享100元優惠和半年碎屏保;此外,預售期間和S12全系列一起購買,可享200元優惠和半年碎屏保。12月29日全面開售。

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